Els cubs de les rodes dels vehicles elèctrics (EV) s'enfronten a requisits tècnics estrictes quant a resistència i rigidesa. A causa del pes més elevat dels vehicles elèctrics i de l'elevat parell instantani proporcionat pels sistemes d'accionament elèctric, els cubs de les rodes han de suportar variacions complexes i dinàmiques de càrrega durant el funcionament. En conseqüència, els processos de disseny i fabricació han d'assegurar una resistència estructural suficient per evitar deformacions o fallades durant l'acceleració, la frenada o les corbes, mantenint la rigidesa necessària per a l'estabilitat de la manipulació del vehicle.
El control del pes és un factor crític pel que fa a la lleugeresa i l'eficiència. La reducció de la massa no suspendida millora la resposta de la suspensió i millora l'eficiència energètica; per tant, els cubs de les rodes sovint utilitzen aliatges d'alumini o dissenys estructurals optimitzats per minimitzar el pes sense comprometre la resistència. A més, la baixa resistència al rodament i l'alta eficiència de rotació són mètriques clau per reduir la pèrdua d'energia i ampliar l'autonomia del vehicle.
El rendiment de dissipació de calor és un altre requisit tècnic vital. Com que els sistemes de frenada dels vehicles elèctrics generen calor durant la frenada regenerativa i les parades freqüents-i-condueixen, les estructures del cub de les rodes han de facilitar la conducció i la dissipació de la calor efectives per mitigar l'augment de temperatura del sistema de frenada i evitar l'esvaïment del fre. A més, els radis-ben dissenyats poden millorar el flux d'aire, millorant així l'eficiència general de dissipació de calor.
