El rendiment mecànic dels cubs de les rodes dels vehicles elèctrics (EV) inclou mètriques de resistència, rigidesa i fatiga-que determinen directament la seguretat i la fiabilitat del vehicle en condicions de funcionament complexes. Tenint en compte l'elevat pes en frenada i el gran parell de conducció característic dels vehicles elèctrics, els cubs de les rodes han de suportar càrregues radials, axials i d'impacte importants durant el funcionament; en conseqüència, els requisits de propietats mecàniques del material i estructurals són rigorosos.
Els cubs de les rodes dels vehicles elèctrics requereixen una resistència a la tracció i elàcid suficient per evitar la deformació plàstica o la fallada estructural en condicions extremes. Normalment, la capacitat de càrrega-total de càrrega es millora mitjançant la selecció d'aliatges d'alumini-d'alta resistència o acers reforçats, combinats amb un disseny estructural optimitzat. A més, l'optimització de l'estructura dels radis i la distribució de l'esforç mitiga eficaçment les concentracions d'estrès localitzades, augmentant així el marge de seguretat estructural.
La rigidesa és un altre indicador de rendiment crític per als cubs de les rodes dels vehicles elèctrics. L'elevada rigidesa radial i axial ajuda a mantenir un contacte estable entre els pneumàtics i la carretera--, millorant així la capacitat de resposta del vehicle i l'estabilitat de conducció. La rigidesa insuficient del cub pot provocar una deformació durant la conducció a gran-velocitat o les corbes, cosa que al seu torn compromet el maneig general del vehicle i accelera el desgast dels pneumàtics.
